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Jul 15, 2023

Warum der neue Toyota Prado in Schwierigkeiten steckt

Kommentar Der Toyota Prado war in den letzten acht Jahren Australiens meistverkaufter großer SUV, aber ich denke, er hat Buckleys Chance, es auch noch weitere acht Jahre zu bleiben. Die Liebesaffäre der Aussies mit

Kommentar

Der Toyota Prado war in den letzten acht Jahren Australiens meistverkaufter großer SUV, aber ich glaube, Buckley hat die Chance, es auch noch weitere acht Jahre zu bleiben.

Die Liebesaffäre der Aussies mit dem Toyota Prado der vierten Generation – der 2009 auf den Markt kam, bei dem es aber immer noch zu Lieferzeiten von mehr als einem Jahr kommt – war etwas Einzigartiges, eine wirklich besondere Beziehung.

Selten stößt ein Modell nach 14 Jahren auf dem Markt auf so große Nachfrage, aber es gibt offensichtliche Gründe für den Erfolg des aktuellen Prado in Down Under.

Nein, der Prado ist nicht der einzige große, praktische siebensitzige SUV, der auf einem robusten Leiterrahmen basiert und mit einem richtigen 4x4-System mit geringer Reichweite ausgestattet ist.

Aber es ist der einzige große Geländewagen, der mit zwei Kraftstofftanks von insgesamt 150 Litern erhältlich ist – genug, um eine Reichweite von ca. 1.500 km für die Big Lap zu schaffen oder um den Simpson zu überqueren, ohne zusätzlichen Diesel mitzuführen.

Die Unterstützung durch das größte Händlernetz des Landes hat dem Prado auch dabei geholfen, mehrere Verkaufsrekorde aufzustellen und die Art von Kundenbindung zu fördern, von der die meisten Automarken nur träumen können.

Aber der Toyota Prado der neuen Generation der 250er-Serie, oder LandCruiser, wie er in Nordamerika genannt wird, wird bei seiner Ankunft in Down Under Mitte 2024 mit stürmischem Gegenwind konfrontiert sein.

Der erste davon betrifft die Preisgestaltung, die voraussichtlich deutlich über der aktuellen Prado-Preisspanne von 62.830 bis 87.468 US-Dollar liegen wird.

Angesichts der Tatsache, dass die Preise in den USA bei etwa 55.000 US-Dollar beginnen werden, was etwa 85.000 AUD entspricht, könnten Modelle der Spitzenklasse schwindelerregend teuer sein – insbesondere, wenn man Originalzubehör und Ersatzteile aus dem Ersatzteilmarkt hinzufügt.

Zweifellos wird Toyota Australia bestrebt sein, den Preis unter dem des LandCruiser (94.301 bis 143.101 US-Dollar) zu halten, um einen Käuferwechsel zu verhindern, aber der neue Prado der 250er-Serie wird wahrscheinlich preislich viel näher an der 300er-Serie liegen und in der Größe und Größe ähnlich sein Fußabdruck.

Die australischen Preise werden erst bei der lokalen Markteinführung des Prado der fünften Generation Mitte 2024 bekannt gegeben, aber da Toyota Australia bestehende Kundenrückstände nicht mehr preislich schützt, könnten einige Käufer, die geduldig in der Warteschlange für das bestehende Modell warten, ihre Bestellungen stornieren oder stattdessen Entscheiden Sie sich für die 300er-Serie, wenn die Preiserhöhungen erheblich sind.

Der Preis wird für viele Neuwagenkäufer angesichts steigender Lebenshaltungskosten zum wichtigsten Faktor, wie viele chinesische Marken beweisen. Das wird Toyota beunruhigen, da ein weiterer Herausforderer aus dem Osten in Form des großen neuen GWM Tank 500 vorbereitet wird, dessen Preis zwischen 55.000 und 75.000 US-Dollar liegen könnte.

Zumindest bei den Versionen, die wir bisher gesehen haben, hat Toyota für den neuen Prado auch eine oben angeschlagene Heckklappe eingeführt, was bedeutet, dass das Reserverad unter dem Heck des Fahrzeugs angebracht wird, wodurch sich die Kraftstoffkapazität von 150 Litern beim aktuellen Modell verringert (über zwei Kraftstofftanks) auf vielleicht 130 Liter wie der LandCruiser mit V6-Antrieb, was eines seiner Alleinstellungsmerkmale zunichte macht.

Und im Gegensatz zur 300er-Serie wird der Prado 2024 keinen neuen Motor haben, sondern mit demselben 2,8-Liter-Vierzylinder-Turbodiesel weiterfahren – wenn auch mit 48-Volt-Mild-Hybrid-Elektrifizierung –, der Toyota in einen Multi gebracht hat -Millionen-Dollar-Sammelklage wegen DPF-Problemen.

Das klobige neue amerikanisierte Außendesign des nächsten Prado scheint bei vielen potenziellen Käufern der Gewinner zu sein, aber viele eingerostete Toyota-Anhänger sind auch ziemlich konservativ und die radikale Abkehr vom langjährigen Design des aktuellen Modells könnte einige Käufer abschrecken.

Auch der brandneue Toyota Prado 2024 steht vor Herausforderungen, die außerhalb seiner Kontrolle liegen.

Die Dominanz des Prado im Segment der großen SUV wurde in diesem Jahr durch den Isuzu MU-X in Frage gestellt – teilweise aufgrund langsamerer Lieferungen –, der nun in greifbare Nähe rückt, während der Ford Everest dank der massiven Nachfrage in seiner Klasse ebenfalls schnell an Boden gewinnt -führender V6-Diesel.

Ein riesiger Auftragsbestand und eine lange Warteliste reichen möglicherweise nicht aus, um den Verkaufsvorsprung des Prado im Jahr 2023 zu halten, und die australischen Lieferungen seines Ersatzes werden durch die US-Nachfrage begrenzt – die wahrscheinlich beträchtlich sein wird –, da ausschließlich die 250er-Serie produziert wird in den Toyota-Werken Tahara und Hino in Japan.

Für Toyota wird es vielleicht am wichtigsten sein, die Kunden zufrieden zu stellen, indem sichergestellt wird, dass sie nicht 12 oder 18 Monate auf die Lieferung ihres neuen Fahrzeugs warten müssen.

Das letzte Mal, dass der Prado in Australiens großem SUV-Verkaufsrennen geschlagen wurde, war 2014, als der Jeep Grand Cherokee einige hundert Einheiten mehr verkaufte als er. Doch hinter diesem Kunststück steckt eine skandalöse Geschichte, die ein Gerichtsverfahren, eine Luxus-Motoryacht und die angebliche Veruntreuung von „mehr als 30 Millionen US-Dollar“ beinhaltet.

Der neue Toyota Prado könnte seine Verkaufskrone im Jahr 2024 und darüber hinaus durchaus behalten, aber aus all diesen Gründen glaube ich einfach nicht, dass dies geschieht.

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